汽车维权有哪几大难处？购车有哪些常见问题？

汽车维权有哪几大难处?

一、汽车维权法律法规不完善

历时不知多少年的汽车三包新规政策终在2013年10月1日起正式实施，但三包政策的各种条条框框，看起来很美，可实施起来却完全不是那么回事。新车真的出问题了，要真正实现换车比登天还难。至于汽车三包所谓的“专家团”，根本就不知道去哪里找寻。

如果碰到产品质量问题，目前也只能由厂家说了算，消费者根本没有可依靠的政策法规。最终维权经常出现“胳膊拧不过大腿”的无奈局面，大部分车主选择妥协。

二、维权成本高，维权时限长

除了汽车维权法律不完善之外，高昂的车辆质量鉴定费用也是造成维权过程中困难重重的原因之一。动辄上万元的检测费用对车主来说是一个不小的负担，更有甚者，如果要对车辆的主要部件进行检测的话，其检测费用甚至高达数十万元。在这天价检测费用面前，车主们通常会选择放弃维权;另外一个重要原因是汽车投诉过程比较复杂，程序多、耗时久也会让车主感觉身心疲惫，最终选择了放弃维权。

三、举证困难，缺乏权威性检测机构

针对这方面，主要体现在部分车主缺乏对汽车认识的专业知识，平时不重视对汽车维修单、保证单等单据的收集与保管，一旦发生问题，却不知如何着手收集证据。还有就是目前暂时没有成立专门的权威的汽车检测机构，质量检测部门立场不独立，鉴定程序繁琐、周期长，从而导致汽车出了质量问题之后，车主送厂检测，然后由厂家自行鉴定、维修。这种既当“运动员”又当“裁判员”的现状，让车主们即使对检测结果存在异议，亦无可奈何。

四、投诉无门，维权手段有限

当车主不认可厂家提供的检测结果时，就需要自行找检测机构进行车辆质量鉴定。可是目前我国仅有的几家鉴定机构并不接受车主单方面的委托，只有通过厂家的书面同意，车主才能进行车辆检测，这对车主来说难度不小。

五、解决效率低，和解执行难

维权的道路不是一帆风顺的。对于有争议的汽车投诉，车主要几经周折才能与4S店达成和解。一般是由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案。在此过程中，如果遇上4S店的故意刁难，那么解决问题的时间少则一两个月，多则一年半载。车主的维权决心也就慢慢地被消磨掉，最后就算有坚持下来的，也会迫于有限的维权成果而选择妥协。

六、退车换车难

买车容易退车难，这不单只是汽车行规里的一道坎。就其他产品而言，也都一律打出“一经出售，谢绝退换”的标语。当车主提出退换车请求时，厂家还得对车辆进行判定，看车辆是否达到退换车的条件，当中又难保厂家不会故意拖延。对车主们来说，真是退车难，难于上青天了。

购车有哪些常见问题?

类型一:汽车质量问题

案例一：汽车漏油修不好，消费者投诉获解决

烟台市消费者丁先生投诉称：其在芝罘区某车行购买的轿车，出现四次漏油，每次都是到店里维修，一直没有修好，浪费了消费者时间精力，消费者认为有问题，投诉要求商家给予彻底解决。

接到消费者投诉后，市场监管局所安排工作人员对投诉事实进行了调查核实，消费者所诉属实，经了解，消费者送车维修的四次都有记录，维修没有彻底解决漏油问题也是事实。根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十八条之规定“在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。”

以及第二十一条：“在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。”商家已经对同一问题维修了四次，如果第五次还不能修好是可以要求商家承担换车的责任。因此，经过利弊教育，商家当即承诺给消费者彻底解决，双方纠纷得到彻底解决。目前得到的回复是车辆已经维修好。

案例二：车辆型号没有选择消费者投诉获解决

九月底，消费者李女士投诉称：她买车选择时，车行提供了四、五辆车可以选择，结果让她交款提车时，车行只有一辆同款车并且有问题，开始时和车行约定将此车降价并修理供货，结果现在商家既拒绝降价又拒绝退款，消费者认为商家欺骗消费者，要求退款，商家不退。

接到投诉后，市场监管局安排工作人员到车行对投诉事实进行了核实，消费者所诉属实。经了解，消费者购买的同款车确实本来有五辆，在消费者提车之前也都被提走了，只剩下一辆。车辆没有大问题，但消费者可能从心理上不接受这没得选择的供货，商家不能满足其让降价的要求。后经过工作人员沟通，商家答应给从厂家调选同款轿车供给消费者，消费者只等提新车。消费纠纷解决。

案例三：消费者投诉举证不了，消费纠纷终难解决

孙先生投诉称：他在某车行购买的一款轿车，尚未提车，发现在购买前厂家已经发公告停止销售了，现要求退款，被拒绝。

接到消费者投诉后，市场监管局安排工作人员迅速展开调查，在让消费者提供厂家的发售停止公告时，消费者提供不了。因为无法证明他所投诉的理由属实，故商家不承认该车型已经停止发售。双方对这个停止发售公告无法确认一致。经工作人员多次调解做工作，双方无法达成调解协议，最后只能终止调解，工作人员建议双方通过其他法律途径解决。

案例四：车辆保修期罢工没有件窝工，投诉可要求交通费用补偿

消费者赵先生投诉称：其新购买的轿车刚行驶五千公里，在去车行保养途中自动失火发动不起来，被车行拖回去后，因车行缺少零部件，厂家一直没发过来，拖了一个月了，到现在车辆也没有返给消费者。要求商家尽快解决。

接到投诉后，市场监管局安排工作人员及时对赵先生反映的问题进行了调查。车行说赵先生所陈述的事实属实，他们也催了很多次厂家，尽管他们提供了代步车，消费者的心情他们也理解，也希望厂家尽快发来配件，给消费者解决。后经电话落实，配件已经发到了烟台，很快就会给消费者维修好。

工作人员将调查的信息给消费者做了沟通，消费者同意再等两天，纠纷结束。

类型二：汽车售后服务问题

如今，对于车主的需求，4S店如不能合理解决，就会引起车主的不满，转而对车辆故障的反感被放大。如果当时4S店可以很好地完成车主的要求，将不会出现投诉问题。

实际上，车主除对4S店的抱怨外，也有相当一部分是针对厂家的服务态度及技术支持的。其中最为明显的就是关于“厂家拒赔、厂家不解决、厂家不予回复”的投诉。

目前，很多车主投诉都是针对车辆产品缺陷问题，由于厂家对此没有解决方案，或对相关问题采取冷处理方式，不承认此为质量问题，从而导致车主解决无门。

例如机油乳化、发动机/变速箱异响、漏油、烧机油、轮胎鼓包、空调制冷效果差、变速箱顿挫抖动、车辆熄火等问题，厂家多以正常现象、属合理范围、符合国家标准、油品油质或人为原因等理由向车主解释。但实际上，从大量的投诉数据来看，很多问题均已达到产品质量共性问题的可能，上述借口很难令人信服。

类型三:新车拿不到合格证

近年来汽车经销商“无证卖车”的状况越发严重。在“汽车投诉网”上，关于“合格证”的投诉量，2015年同比2013年激增129.32%。而根据中国消费者协会近期公布的《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》中，“车辆合格证”问题位列维权热点、难点首位。

简单来说，车辆合格证抵押贷款就是车辆合格证被汽车经销商抵押给银行贷款，用于向汽车厂商付款提车，消费者在买车成交时再把车款交给银行赎回合格证，这样车辆就可以正常使用了。但事实上，汽车经销商在汽车出售之后，是否“赎回”合格证无人监管，这就为不法经销商擅自挪用购车款提供了可乘之机。